Vliegen naar ontwikkelingslanden is maar liefst dertien keer gevaarlijker dan naar eerstewereldlanden, wijst een nieuwe studie uit. Wie naar landen als de States, Australië of Japan vliegt, heeft één kans op veertien miljoen om te sterven tijdens een crash. Wie dat doet naar landen in groei, zoals Brazilië, Taiwan of India, heeft één kans op twee miljoen. Vlieg je naar derdewereldlanden zoals er zijn in Afrika of Latijns-Amerika, loopt de crashrate serieus op: maar liefst één op 800.000.
Singapore en Hongkong
Arnold Barnett, een Amerikaanse professor aan het 'Massachusetts Institute of Technology's Sloan School of Management' die al veel onderzoek heeft gedaan naar veiligheid bij het vliegen, komt met die cijfers op de proppen op basis van data uit de periode 2000-2007. Barnett heeft het dus over een duidelijk verschil in de vliegveiligheid. "Dat is geen vage indruk, er is een groot systematisch verschil. Ook binnenlandse vluchten in die landen zijn daaraan onderhevig."
"Zelfs Singapore of Hongkong, waar ze wel de inkomens en de levenskwaliteit van een eerstewereldland hebben, leunt statistisch dichter bij de ontwikkelingslanden aan. Ze hebben hun achterstand nog niet goedgemaakt."
Eerbiedigen van autoriteit
Toch is Barnett, die geïnteresseerd raakte in de veiligheid rond vliegreizen omdat hij zelf grote vliegangst heeft, van oordeel dat de veiligheid wereldwijd toeneemt. "Eén op 800.000 is eigenlijk best weinig", vervolgt hij. "We spreken hier over veilig en heel veilig, niet veilig en gevaarlijk."
Ook culturele verschillen zijn bepalend volgens Barnett. "Zoals het eerbiedigen van autoriteit. Voor sommigen heeft de piloot altijd gelijk, zelfs als hij verkeerd is. Ook individualisme en het vermogen om problemen zelf op te lossen, spelen mee in de verschillen."
Dit jaar hebben zich acht ongelukken met passagiersvliegtuigen voorgedaan waarbij doden vielen. Alle acht vonden ze plaats in ontwikkelingslanden. (odbs)
bron : Het Laatste Nieuws
Singapore en Hongkong
Arnold Barnett, een Amerikaanse professor aan het 'Massachusetts Institute of Technology's Sloan School of Management' die al veel onderzoek heeft gedaan naar veiligheid bij het vliegen, komt met die cijfers op de proppen op basis van data uit de periode 2000-2007. Barnett heeft het dus over een duidelijk verschil in de vliegveiligheid. "Dat is geen vage indruk, er is een groot systematisch verschil. Ook binnenlandse vluchten in die landen zijn daaraan onderhevig."
"Zelfs Singapore of Hongkong, waar ze wel de inkomens en de levenskwaliteit van een eerstewereldland hebben, leunt statistisch dichter bij de ontwikkelingslanden aan. Ze hebben hun achterstand nog niet goedgemaakt."
Eerbiedigen van autoriteit
Toch is Barnett, die geïnteresseerd raakte in de veiligheid rond vliegreizen omdat hij zelf grote vliegangst heeft, van oordeel dat de veiligheid wereldwijd toeneemt. "Eén op 800.000 is eigenlijk best weinig", vervolgt hij. "We spreken hier over veilig en heel veilig, niet veilig en gevaarlijk."
Ook culturele verschillen zijn bepalend volgens Barnett. "Zoals het eerbiedigen van autoriteit. Voor sommigen heeft de piloot altijd gelijk, zelfs als hij verkeerd is. Ook individualisme en het vermogen om problemen zelf op te lossen, spelen mee in de verschillen."
Dit jaar hebben zich acht ongelukken met passagiersvliegtuigen voorgedaan waarbij doden vielen. Alle acht vonden ze plaats in ontwikkelingslanden. (odbs)
bron : Het Laatste Nieuws