BRUSSEL - Europa heeft beslist dat water en parfum van passagiers in de toekomst gescand in plaats van verboden zullen worden.
Vliegtuigpassagiers zullen in de toekomst niet meer moeten berekenen hoeveel tandpasta, parfum en make-up ze precies in hun handbagage stoppen. Vanaf april 2013 zullen vloeistoffen niet meer in beslag genomen worden aan de veiligheidscontrole. Sinds 2006 moeten passagiers gels en vloeistoffen in een doorzichtig zakje stoppen. Alleen hoeveelheden tot 100 milliliter zijn toegestaan en in totaal mag je niet meer dan één liter bij hebben.
Twee jaar eerder, in 2011, wordt het ook mogelijk taxfree-aankopen uit landen als Brazilië of India mee te brengen in transit. Nu wordt een fles Cubaanse rum in beslag genomen in Amsterdam als je vanuit Havana nog moet doorvliegen naar Brussel.
De Europese lidstaten waren al een tijdje aan een nieuwe regeling aan het werken. De huidige wetgeving vervalt immers in april 2010. Enkele grote lidstaten wilden van geen deadline weten. Anderen waren dan weer voor een onmiddellijke opheffing van het vloeistoffenverbod. Het huidige plan is een compromis.
Alleen het Europees Parlement kan in principe nog zijn veto stellen. ‘Maar er werd enkele dagen geleden beslist om dat niet te doen', zegt Europarlementslid Saïd El Khadraoui. ‘Het is de bedoeling dat luchthavens uiterlijk in 2013 scanners installeren die de vloeistoffen kunnen checken. Dat is een hele verbetering.'
De maatregel kwam er eind 2006. In de zomer van dat jaar had de Britse politie een aanslag verijdeld. Terroristen wilden met vloeistofbommen transatlantische vluchten opblazen. Zowel de EU als de VS sloegen in paniek meteen vloeistoffen in de ban. Aan de andere kant van de Oceaan is men trouwens ook volop bezig met de ontwikkeling van de technologie om vloeistoffen te scannen.
Brussels Airport heeft al machines getest. ‘We nemen elke dag gemiddeld 400 liter in beslag. De controles veroorzaken lange files, tijdverlies en ontevreden passagiers. De kosten zijn ook enorm. Als de nieuwe regeling er komt, is dat fantastisch nieuws', aldus woordvoerder Jan Van der Cruysse.
bron : De Standaard
Vliegtuigpassagiers zullen in de toekomst niet meer moeten berekenen hoeveel tandpasta, parfum en make-up ze precies in hun handbagage stoppen. Vanaf april 2013 zullen vloeistoffen niet meer in beslag genomen worden aan de veiligheidscontrole. Sinds 2006 moeten passagiers gels en vloeistoffen in een doorzichtig zakje stoppen. Alleen hoeveelheden tot 100 milliliter zijn toegestaan en in totaal mag je niet meer dan één liter bij hebben.
Twee jaar eerder, in 2011, wordt het ook mogelijk taxfree-aankopen uit landen als Brazilië of India mee te brengen in transit. Nu wordt een fles Cubaanse rum in beslag genomen in Amsterdam als je vanuit Havana nog moet doorvliegen naar Brussel.
De Europese lidstaten waren al een tijdje aan een nieuwe regeling aan het werken. De huidige wetgeving vervalt immers in april 2010. Enkele grote lidstaten wilden van geen deadline weten. Anderen waren dan weer voor een onmiddellijke opheffing van het vloeistoffenverbod. Het huidige plan is een compromis.
Alleen het Europees Parlement kan in principe nog zijn veto stellen. ‘Maar er werd enkele dagen geleden beslist om dat niet te doen', zegt Europarlementslid Saïd El Khadraoui. ‘Het is de bedoeling dat luchthavens uiterlijk in 2013 scanners installeren die de vloeistoffen kunnen checken. Dat is een hele verbetering.'
De maatregel kwam er eind 2006. In de zomer van dat jaar had de Britse politie een aanslag verijdeld. Terroristen wilden met vloeistofbommen transatlantische vluchten opblazen. Zowel de EU als de VS sloegen in paniek meteen vloeistoffen in de ban. Aan de andere kant van de Oceaan is men trouwens ook volop bezig met de ontwikkeling van de technologie om vloeistoffen te scannen.
Brussels Airport heeft al machines getest. ‘We nemen elke dag gemiddeld 400 liter in beslag. De controles veroorzaken lange files, tijdverlies en ontevreden passagiers. De kosten zijn ook enorm. Als de nieuwe regeling er komt, is dat fantastisch nieuws', aldus woordvoerder Jan Van der Cruysse.
bron : De Standaard